Прописка датчиков давления на Ford и Lincoln: Fusion, Escape, Edge, Explorer, Focus, Kuga

Ford — одна из самых частых марок среди пригнанных из США машин: Fusion, Escape, Edge, Explorer, Focus, F-150, Mustang. Плюс европейские Focus, Kuga, Mondeo и Transit. После замены датчика давления, установки второго комплекта колёс или ремонта блока машина должна «выучить» ID новых датчиков. Если этого не сделать, лампа TPMS будет гореть, даже когда датчики исправны и давление в норме. Разбираемся, как прописываются датчики на Ford и Lincoln, нужен ли прибор и какая процедура подходит именно вашей модели.

Три способа прописки на Ford

У Ford встречаются все основные способы привязки датчиков. Какой нужен вам, зависит от рынка (США или Европа), модели и года:

• Режим обучения и активатор. Машину переводят в режим обучения, а затем активатором по очереди «будят» датчики каждого колеса. После каждого колеса звучит клаксон. Это основной способ почти для всех американских Ford и Lincoln.
• Через OBD. Прибор считывает ID датчиков и записывает их в блок через диагностический разъём. На большинстве Ford это альтернатива активатору, а на некоторых моделях — единственный способ.
• Автоматически в поездке. Машина сама находит новые датчики во время езды, обычно за 10–20 минут. Так умеют часть европейских Ford и некоторые американские модели 2020–2021 годов на 315 МГц: Escape, Explorer, Mach-E.

Общая теория по всем маркам — в статье «Как прописать датчики давления в шинах». Здесь — только то, что касается Ford.

Какой способ нужен вашей модели

Сводная таблица по популярным моделям. Обозначения: А — режим обучения с активатором, OBD — запись прибором через разъём, Авто — машина учит датчики сама. Если указано несколько способов, подходит любой из них, но активатор срабатывает на большинстве машин.

Модель	Рынок и годы	Частота	Как прописать
Fusion	США 2007–2009	315 МГц	А
Fusion	США 2010–2021	315 МГц (2013–2019 есть и 433)	А или OBD
Escape	США 2013–2019	315 / 433 МГц	А или OBD (ранние 2013 — только А)
Escape	США 2020–2021	315 / 433 МГц	А; на 315 МГц также Авто
Edge	США 2007–2010	315 МГц, отдельно для хромированных дисков	А или OBD
Edge	США 2011–2014	315 МГц	А
Edge	США 2015–2021	315 МГц	А или OBD
Explorer	США 2011–2015	315 / 433 МГц	А
Explorer	США 2015–2019	315 / 433 МГц	А или OBD
Explorer	США 2020–2021	315 / 433 МГц	А; на 315 МГц также Авто
F-150	США 2011–2014	315 / 433 МГц	А
F-150	США 2015–2020	315 / 433 МГц	А или OBD
Mustang	США 2010–2021	315 / 433 МГц	А или OBD
Focus	США 2012–2013	315 МГц	А
Focus	США 2014–2020	315 МГц	А или OBD
Mustang Mach-E	США с 2021	315 МГц	А, на части машин Авто
Focus III	Европа 2011–2018	433 МГц	А или OBD
Focus IV	Европа с 2018	433 МГц	А; 2018–2019 также OBD и Авто
Kuga II	Европа 2014–2019	433 МГц	А, OBD или Авто
Kuga III	Европа с 2020	433 МГц	А
Mondeo IV	Европа 2007–2015	433 МГц (Continental)	Только OBD
Mondeo V	Европа 2014–2019	433 МГц	А или OBD
Fiesta	Европа 2014–2019	433 МГц	А или Авто
S-Max, Galaxy	Европа 2006–2015	433 МГц (Continental)	Только OBD
S-Max, Galaxy	Европа с 2015	433 МГц	А или Авто
Transit Custom, Tourneo Custom	Европа 2013–2019	433 МГц	А, OBD или Авто
Transit Connect	Европа 2013–2021	433 МГц	А, OBD или Авто
Edge, Mustang	Европа с 2015	433 МГц	А, OBD или Авто
Puma	Европа с 2019	433 МГц	А

Полные таблицы по всем моделям и годам — в статьях для авто из США и европейских авто. Если частота на машине не та, прописка не пройдёт ни одним способом: американскому Ford на 315 МГц не подойдёт европейский датчик на 433 МГц, и наоборот. Как определить частоту — в статье «Частоты TPMS 315 и 433 МГц».

Что нужно подготовить

• Давление по табличке. Накачайте все колёса до нормы с таблички на стойке водительской двери. При сильно спущенном колесе датчик может не ответить.
• Активатор TPMS. Подойдёт специальный Ford-активатор или универсальный прибор, который умеет будить датчики Ford. Можно взять у нас в аренду: прибор BH SENS DT41 — 500 грн до двух дней.
• Ключ или кнопка Start. Для машин с ключом процедура идёт через замок зажигания, для машин с кнопкой — через кнопку Start без нажатия на тормоз.
• Тихое место. Рядом не должно быть других машин с включённым режимом обучения и источников помех: инверторов, зарядок, видеорегистраторов с плохим питанием. Подробнее — в статье «Что мешает датчикам давления».

Процедура обучения на американских Ford и Lincoln

Ниже — типовая последовательность для большинства американских Ford, Lincoln и Mercury с ключом примерно с 2007 года. На отдельных моделях она может немного отличаться, поэтому, если машина не реагирует, сверьтесь с руководством по эксплуатации (раздел Tire Pressure Monitoring System → Sensor training).

1. Поставьте машину на ровное место, включите стояночный тормоз, закройте все двери.
2. Поверните ключ в положение OFF, затем в RUN (двигатель не запускать). Повторите OFF → RUN три раза, закончив в положении RUN.
3. Нажмите и отпустите педаль тормоза.
4. Поверните ключ в OFF.
5. Снова повторите OFF → RUN три раза, закончив в RUN. Клаксон коротко прогудит, на панели может мигать лампа TPMS или появиться надпись TRAIN LF TIRE. Машина в режиме обучения.
6. Поднесите активатор к боковине шины переднего левого колеса рядом с вентилем и нажмите кнопку. Когда машина запомнит датчик, прозвучит короткий сигнал клаксона.
7. Повторите для переднего правого, затем заднего правого и заднего левого колеса. Порядок важен: по нему машина понимает, какой датчик в каком колесе.
8. После последнего колеса поверните ключ в OFF. Если обучение прошло успешно, на панели может появиться TIRE TRAINING COMPLETE.

Если клаксон прогудел дважды или на панели появилось TIRE NOT TRAINED, машина не дождалась ответа датчика. Начните процедуру заново: возможно, датчик не прописан под нужный протокол, колесо спущено или активатор держали слишком далеко от вентиля.

На машинах с кнопкой Start вместо поворотов ключа нажимайте кнопку Start без педали тормоза: одно нажатие включает зажигание, следующее выключает. Остальные шаги те же. На части новых моделей режим обучения также включается через меню приборной панели.

Европейские Ford: когда хватит поездки

На многих европейских Ford с датчиками 433 МГц (Kuga II, Fiesta 2014–2019, S-Max и Galaxy с 2015 года, Transit Custom, Transit Connect, Transit Courier, Edge и Mustang с 2015 года) новые датчики машина может найти сама. Что для этого нужно:

• накачать колёса до нормы;
• проехать 10–20 минут со скоростью выше 20–30 км/ч, без долгих остановок;
• если после поездки лампа погасла и на панели (где есть такое меню) видно давление всех колёс — датчики выучены.

Если после нескольких поездок лампа горит, машина без прибора датчики не выучит. На Focus III, Mondeo V, Kuga III, Puma и Focus IV с 2019 года автоматической прописки нет — нужен активатор или OBD. Это не неисправность, а особенность конкретной системы.

Когда нужна прописка через OBD

Активатором прописывается большинство Ford, но иногда без записи через разъём не обойтись:

• на моделях, где предусмотрена только запись прибором, — Mondeo IV 2007–2015, S-Max и Galaxy 2006–2015 с датчиками Continental;
• после замены или ремонта блока TPMS или кузовного блока;
• если режим обучения не включается, а клаксон не подаёт сигналов;
• если в машине стояли датчики с другого автомобиля и блок «держится» за старые ID.

Для этого нужен прибор TPMS с OBD-модулем. Сначала он считывает ID всех датчиков активатором, потом записывает их в блок через разъём. Во Львове это занимает 10–15 минут.

Частые проблемы после прописки

• Лампа погасла, но через день загорелась снова. Чаще всего один из датчиков старый и у него садится батарейка. Проверьте все четыре датчика прибором, а не только новый. Как понять, что батарейка на исходе, — в статье «Срок службы датчиков TPMS».
• Давление показывается не на тех колёсах. Датчики прописывали не по порядку или колёса потом переставили. Повторите обучение в правильном порядке.
• Один датчик не учится. Проверьте частоту и номер датчика. На Fusion, Escape, Explorer и F-150 одних и тех же лет встречаются версии и на 315, и на 433 МГц. Номера и семейства датчиков Ford — в статье «Датчики давления в шинах Ford: как подобрать по номеру и частоте».
• Ford Edge 2007–2010. На этих машинах стоят датчики Continental, для хромированных дисков — отдельное исполнение. Перепутанный датчик не пропишется.

Оригинал или программируемый датчик

Прописываются одинаково и оригинальные датчики Ford, и программируемые — Autel, HUF и другие. Autel мы продаём уже запрограммированным под вашу машину, поэтому ему, как и оригиналу, остаётся только прописка. Что выгоднее в вашем случае — в статье «Оригинальные или универсальные датчики TPMS».

Частые вопросы

Можно ли прописать датчики на Ford без активатора?

На американских Ford и Lincoln — почти никогда: машине нужен сигнал от датчика, а «разбудить» его можно только активатором. Встречается совет спустить воздух из колеса, но на Ford он работает только на отдельных моделях. На части европейских Ford и самых новых американских моделях достаточно поездки.

Сколько стоит прописка датчиков на Ford?

Во Львове — 400 грн за все колёса, если датчики исправны и подходят машине. Если вы в другом городе, можно взять прибор в аренду на два дня за 500 грн.

Нужно ли прописывать датчики после перестановки колёс?

Если машина показывает давление по каждому колесу, после перестановки (например, перед на зад) положения перепутаются. Повторите обучение, и давление снова будет показываться на правильных колёсах. Если перестановок не было, прописка не нужна.

Подойдёт ли процедура для Lincoln и Mercury?

Как правило, да. Lincoln MKZ, MKX, MKC, Nautilus, Navigator и Mercury Milan, Mariner построены на платформах Ford и прописываются так же, как Ford тех же лет. Если машина не входит в режим обучения, сверьтесь с руководством или пропишите датчики через OBD.

Почему после замены одного датчика нужно прописывать все четыре?

В режиме обучения Ford стирает старые ID и записывает новые по очереди. Поэтому активатором нужно пройти все четыре колеса, даже если заменили только один датчик.

Машина пригнана из США. Можно ли поставить датчики на 433 МГц?

Только если машина изначально была на 433 МГц. У американских Escape, Explorer, F-150, Fusion и Mustang встречаются обе версии, и блок принимает только свою частоту. Поэтому смотрите номер старого датчика или подбирайте по VIN: датчик другой частоты не пропишется.

Прописать датчики на Ford во Львове

Пропишем датчики на любом Ford и Lincoln — активатором или через OBD, если иначе нельзя. Прописка — 400 грн, проверка датчиков — 300 грн, клонирование — 400 грн. Оригинальные и программируемые датчики Ford — в наличии, подберём по VIN. Гарантия на датчики — 1 год. Адрес: Львов, ул. Городоцкая, 219.